比亚迪发布 AI 超级智能体「迪迪虾」：首搭腾势 N8L，多车型陆续 OTA

9月21日，量子位刊出比亚迪方面的消息：比亚迪发布汽车行业首个 AI 超级智能体「迪迪虾」，并首搭于腾势 N8L 纯电车型。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生出席发布会，并对迪迪虾做了深度技术解读。

迪迪虾跑在比亚迪舱、驾、电一体的璇玑架构 2.0 之上，把智能座舱整体升级为 AI OS。官方描述的工作方式是端云协同：端侧负责车控类操作的即时响应，云侧承担深度思考与推理；系统同时具备能听、能看、能感受的多模态感知，可按需调用的工具系统、可复用的技能系统，以及越用越懂用户的记忆系统。

开放生态是这次发布最核心的动作。比亚迪搭建了生态智能体开放平台，支持 A2A 与 MCP 标准协议，让全球第三方 AI 智能体与开发者都能接入比亚迪的智能体生态。官方称，迪迪虾目前已接入十余个生态合作伙伴智能体，接入数量为行业第一。

首发的合作清单覆盖出行、娱乐、生活服务与大模型闲聊几类：与飞猪做酒店智能体、与高德地图做导航智能体、与 COLMO 做车家互联智能体、与淘宝闪购做外卖智能体、与喜马拉雅做听书智能体；QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、网易云音乐提供音乐智能体；元神小剧提供短剧智能体；支付宝阿宝提供生活智能体；爱奇艺、优酷、哔哩哔哩提供影视智能体；闲聊能力由豆包大模型与千问大模型支撑。

能力层面，官方用玩得转、搞得定、聊得来三个词概括。车内功能设置与控制可以用一句话完成，多个需求同时下达时系统会自动拆解并分步执行；迪迪虾带有可切换的人设，用户说一句你好腾势、我们认识一下吧即可完成声纹注册并开启专属记忆。

落地节奏上，腾势 N8L 纯电车型首搭迪迪虾。官方表示，即日起腾势旗下的第二代腾势 D9、腾势 N8L 闪充版、全新腾势 Z9GT 与腾势 N9 闪充版也将陆续开启 OTA 推送，让更多用户获得新的座舱体验。该消息由比亚迪提供，量子位获授权转载。

这件事值得关注，是因为座舱竞争的焦点正在从应用上车转向智能体上车。把 A2A、MCP 这类智能体互通协议引入车机，意味着车载智能体有机会直接复用手机与云端的智能体生态，而不是每接一个服务就重做一次定制适配；十余家首发合作也是在为这套协议找真实的落地样本。

后续看点是四个方向：OTA 实际推送的时间表与覆盖车型，接入智能体在权限与隐私上的边界，端侧模型在车载算力上的真实响应表现，以及开放平台能否吸引到发布会名单之外的开发者。