Rivian计划让汽车运行第三方AI智能体，细节将在12月AI & Autonomy Day公布

Rivian最近上线了一款AI助手，让驾驶者和乘客可以直接通过说话与车辆交互。但公司创始人兼CEO RJ Scaringe在TechCrunch Disrupt现场表示，未来Rivian的汽车将能够运行由Anthropic等外部公司打造的AI智能体。

Scaringe没有说明Rivian何时会实现这一功能，公司也不愿透露更多细节，而是把问题指向12月将举办的“AI & Autonomy Day”活动。换句话说，目前公开的只是方向，而不是时间表。

不过，Rivian如何整合Claude、OpenAI的Dots或Meta的Muse助手这类产品，其实并不难想象。与依赖Apple CarPlay或Android Auto的做法不同，Rivian的车机软件是从底层自研的，导航等大量应用也由自己开发，虽然它也努力接入Apple Music这类热门车载应用。

Rivian表示，公司自建了一套车内智能体框架，它能在用户开口时判断对方想做什么，并把请求路由到车机软件的相应部分。多数情况下，任务就是人们熟悉的那几样：调低温度、打开座椅加热，或者总结新闻。

用Scaringe的话说，可以把它想象成红绿灯——当你向车辆提问，它决定该调用哪个模型：简单的请求由车端本地运行的模型处理，更复杂的问题则上云，而即便在云端，Rivian也会使用不同的模型。

截至今年5月，这套智能体已经可以访问Google Calendar等外部应用。Scaringe在Disrupt上表示，下一步是接入前沿AI公司的产品，但要让它真正在车里跑起来并不容易。他说，幕后有大量“管道”工作需要完成，而且不只是Rivian内部的事，还要与各实验室大量协调，让它们把接口打通；把这类软件放到安全关键系统附近，也要求公司格外谨慎。

安全边界很明确。Scaringe强调，任何车辆层面的控制都不会交给智能体——你不会希望智能体来决定“该踩刹车了”或“该转向了”。他认为，最终形态更像是现有智能体应用使用方式的延伸，这意味着Rivian需要想办法把车辆与Muse这类应用收集的用户上下文连接起来。

他举例说，驾驶员可以先让Rivian助手打开座椅通风，然后紧接着说：“我们昨天聊过这道菜，我周五要请客，能帮我一起想想做什么吗？”车辆随后可以从用户在另一台设备上与助手进行的对话里调取上下文。这种跨设备、跨场景的记忆延续，才是Scaringe所说的“神奇之处”。

Rivian并非第一家把AI智能体放进车机的美国车企。今年早些时候，特斯拉也加入了一项功能，让用户可以直接与Grok聊天机器人以及Grok Bot助手对话。对Rivian来说，真正的看点在于12月的AI & Autonomy Day能否给出具体产品形态，以及它能否在不触碰车辆控制的前提下，与前沿模型厂商把“管道”接通。